Faceà face technique entre : Citroen C4 BlueHDi 130 et Lucid Air Sapphire. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

Autotitre › Archives › Essai Citroen C3 HDi 110 Exclusive Citroën C3 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques Actualité automobile jeudi 11 janvier 2007 Essai Citroen C3 HDi 110 ExclusiveEn 88 ans de vie, la marque Citroën nous a habitué au meilleur comme au pire. Mais en ce qui concerne les petites voitures économiques, le double chevron a toujours fait preuve d'une certaine réussite. Vérification au vo... Tags essai Citroën C3 HDI citadine diesel 110 ch 1708 - Autotitre › Archives › Essai Citroen C3 HDi 110 Exclusive Citroën C3 › Actualité Forum Occasions Revues techniques Fiches techniques Accueil - ActualitéTOP 30 AutotitreNewsletter Electriques hybrides Essais Vidéos ! ArchivesActualité autoMarche arrière Lamborghini Urus Bugatti Chiron sécurité Toyota Supra remorque mortalité Kia Niro Mercedes GLA Lincoln Dodge Charger BMW Série 7 prixMarquesLamborghini Bugatti Toyota Kia Mercedes Lincoln Dodge BMW Volvo Hennessey Zeekr Smart Dacia Ford Citroën Opel Volkswagen Alfa Romeo Actuellement, il y a 416 visiteurs en ligne dont 29 autotitreurs Statistiques Copyright © 2001-2022 - Lionel Rétif - publicité - partenaire Carte des membres - Mentions légales - consentement
ForumMarques Automobile - Citroën C4 : retrouvez les informations, les débats, les réponses, les tutoriaux des passionnés de Forum-Auto. Quand on recherche un véhicule confortable, la première marque qui nous vient à l’esprit, c’est Citroën. Cette C4 est fidèle à la réputation de la marque aux chevrons. Et elle a encore bien d’autres arguments… Des lignes élégantes De prime abord, cette C4 ne ressemble pas aux productions habituelles Citroën. Plutôt élégante, affichant un design très actuel, mais pas typé germanique comme c’est le cas de nombreux modèles, cette voiture est parvenue à se faire une place dans le paysage automobile actuel. La calandre ne laisse pas de place à l’hésitation, il s’agit bien d’une Citroën ! On remarque également les optiques très étirés, d’ailleurs tellement étirés qu’ils remontent quasiment jusqu’au milieu du capot ! L’arrière est plus classique, plus passe-partout, avec quand même une petite originalité à travers cette baguette chromée située à la base du bouclier. De profil, notre C4 ne ressemble à rien de ce qui se fait actuellement, ce qui constitue son originalité. Les belles jantes, spécifiques à cette finition Exclusive, participent à l’élégance globale de l’auto. Un intérieur accueillant Passons à bord. L’ouverture de la portière donne une impression de solidité qui contraste avec le bruit émis lors de sa fermeture, avec un ploc » pas très qualitatif, dans le même esprit que le C3 Picasso que nous avons essayé ici-même il y a quelques temps… Le planche de bord présente bien et est fabriquée avec des plastiques épais et de qualité. Aucun bruit parasite de mobilier n’est apparu au cours de l’essai. Cela semble conçu pour durer… Le carbone présent sur la console centrale est du plus bel effet, tout comme les aérateurs et le pommeau de levier de vitesse chromés. Toutes ces petites touches participent à l’ambiance haut de gamme procurée par cette finition Exclusive. Le tableau de bord présente bien également, avec un premier tachymètre classique et un second digital. Petit détail Le compte-tours à carrés » n’est pas aussi précis qu’un compte-tours classique à aiguille. A noter que deux petits gadgets sont proposés le réglage de la couleur du tableau de bord et le paramétrage du son émis par les clignotants. Concernant l’ergonomie globale, les nombreux boutons présents sur le volant vous demanderont un petit temps d’accoutumance. Ne soyez pas étonnés de stopper le régulateur de vitesse au lieu de décrocher le téléphone les premiers jours… A l’arrière, l’espace réservé aux jambes est relativement compté pour une voiture de ce segment. En revanche, le coffre affiche une bonne capacité, avec environ 400 litres. Une finition haut de gamme riche en équipements Enfin, cette finition haute Exclusive est richement dotée avec parmi les équipements les plus pratiques, un radar de recul efficace et précis mais bruyant et au volume non réglable, un siège conducteur massant mais pas chauffant un système de détection de place de parking qui vous évitera de vous aventurer dans un créneau perdu d’avance…, une prise 230 V très pratique cachée dans l’accoudoir central, la fonction SOS Citroën » qui vous permet d’entrer en contact avec les secours en cas de problème et un détecteur d’angle mort déconnectable très efficace. Le GPS non tactile, bénéficiant d’un grand écran, est une option. Du confort, du confort et encore du confort... Notre Citroën C4 est ici équipée du moteur le plus diffusé, le e-HDI en version 110 ch et 16 soupapes. Contact ! Ce moteur est bien insonorisé, quel que soit le régime. Les performances sont bonnes, avec notamment un 0 à 100 km/h abattu en environ 11 s. Cette version 110 ch est légèrement plus creuse à bas régimes que la version 92 ch essayée dernièrement sur la Peugeot 308, mais rien de rédhibitoire pour autant. Passée cette légère paresse, les montées en régime sont dynamiques et permettent à notre C4 d’afficher une polyvalence certaine. Cette version e-HDI est équipée d’un système Stop and Start à la fois doux et rapide qui vous permettra de gagner quelques décilitres de gazole en ville. La ville, parlons-en… Ce n’est certainement pas son environnement préféré du fait de son gabarit et en particulier de sa largeur. La direction est également un peu lourde en manœuvre par rapport à d’autres véhicules du même segment. Abordons l’un des points les plus importants lorsque l’on achète une voiture le confort. Et à ce niveau-là, vous ne serez pas déçus ! Les suspensions sont souples, mais sans excès, et ménagent un très bon confort. Les sièges semi-baquets mi-cuir / mi-tissus participent également à ce bien-être général. Parmi les compactes, on ne fait pas beaucoup mieux que la Citroën C4 ! En termes de comportement, la française affiche une tenue de route très saine, rassurante même si le roulis est forcément légèrement plus présent que dans une auto plus fermement amortie. On ne peut pas tout avoir ! Enfin, les consommations sont globalement bonnes, avec une moyenne d’environ l / 100 km, bien aidées il est vrai par son système Stop and Start. Un moteur HDI à surveiller en occasion Ce moteur a subi quelques évolutions depuis son lancement, d’abord en passant fin 2012 de 16 à 8 soupapes pour une puissance de 115 ch, puis récemment en adoptant la technologie Blue HDI pour afficher finalement 120 ch. Actuellement, cette dernière version se négocie au prix de 28 000 € en finition Shine plus ou moins l’équivalent de la finition Exclusive, avec quelques évolutions en termes d’équipements par rapport à notre version d’essai écran tactile…. Ce modèle étant sorti en 2010, le marché de l’occasion est assez riche. On trouve de tout, à tous les prix et à tous les kilométrages. Par exemple, un modèle équivalent datant de 2011 et ayant parcouru environ 60 000 km se négocie aux alentours de 14 000 €. Les premiers HDI ont connu quelques problèmes de fiabilité même si notre modèle d’essai affichant près de 60 000 km au compteur n’en a pas souffert pour le moment. EN CONCLUSION Si pour vous le confort est le critère numéro 1, dans ce cas n’hésitez pas, cette Citroën C4 est faite pour vous ! C’est l’une des dernières compactes réellement confortables ! Et elle n’a pas vraiment de défauts majeurs, en dehors d’une ergonomie à laquelle il faudra s’habituer… Pour consulter notre avis sur la C4 restylée en version BlueHdi et boîte automatique EAT6, cliquez ici Essai Citroën C4 BlueHdi 120 ch EAT6
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CitroënC4 Picasso 1.6 HDi 110 112cv: 54mins Citroën C4 Picasso 1.6 THP 140cv: 1h 08mins Citroën C4 Picasso 1.6 THP 155 156cv: 1h 07mins Citroën C4 Picasso 1.6 VTi 120cv: 1h 11mins Citroën C4 Picasso 1.8 Bifule 125cv: 55mins Citroën C4 Picasso 1.8 i 16V 125cv: 1h 04mins Citroën C4 Picasso 2.0 HDi 138 136cv: 54mins Citroën C4 Picasso 2.0
Forum Autres Modèles C4 2004-2010 Avis/Achats/Témoignages [Avis] C4 Exclusive HDi BMP6 BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités le_doudou Guest [Avis] C4 Exclusive HDi BMP6 23/07/2007, 14h08 1 Et voilà, actuel possesseur heureux d'un PT Cruiser, je me tourne maintenant vers Citroën. Mon coup de coeur une C4 Exclusive 1,6 HDi FAP BMP6, 5 portes, avec intérieur cuir, toit panoramique, AFIL, peinture métallisée. Maintenant, il ne reste plus ? qu'à trouver la meilleure offre pour cette merveille. reichad Guest 23/07/2007, 14h29 2 Bonjour, ce n'est pas C4 Executive mais C4 Exclusive, la finition Executive n'existe que chez Peugeot. Utilisateur 23/07/2007, 15h06 3 Bienvenue à toi ! Très bon choix, la boîte robotisée est une pure merveille ! Et elle s'accorde parfaitement à cette motorisation Maintenant je te souhaite une bonne recherche Vive la C4 !!! dallas Guest 23/07/2007, 16h27 4 le_doudou Guest 23/07/2007, 16h48 5 Merci Dallas, mais je veux l'acheter neuve ! pimouss Guest 23/07/2007, 17h21 6 Le choix au niveau des mandataires est un peu restreint en exclusive+BMP6. La fameuse boite n'est pas dispo avec cette finition ou en VTS en Espagne. pimouss Guest 23/07/2007, 17h28 7 J'ai essaye vendredi la dite boite sur un grand picasso. J'avais toujours eu envie d'essayer ce systeme "F1" par curiosite, et que je trouve que c'est une bonne chose que de ne jamais quitter les mains du volant. J'ai aussi reflechi a prendre cette option sur ma future voiture a cause du gain de consommation fibre verte oblige. Mais apres l'avoir essaye, le premier argument est le plaisir! L'adjectif qui sied le plus et que j'ai ete veritablement veritablement bluffe par la vitesse de changement de rapports et par le confort d'utilisation. Je deteste le rampage des boites auto, mais il faut avouer que c'est un lointain souvenir a cote de cette BMP6! C'est un regal ce gadget, je ne doute que l'on doit vite en devenir accro non? toka Guest 23/07/2007, 17h51 8 Oh oui moi pour le moment j'ai une C3 pluriel sensodrive et donc il s'agit du meme principe avec palettes au volant et c'est un regal la preuve je viens de commander un C4 VTR HDI 110 FAP BMP6 C'est un reel confort de conduite et de plaisir. Simple maintenant je ne pourrai plus acheter autre chose qu'une voiture avec ce systeme ou similaire bobitch Guest 23/07/2007, 19h55 9 le_doudou, bienvenue est-ce le garnissage cuir ou le cuir intégral que tu choisirais? dans tous les cas tiens nous au courant quand tu auras craqué dallas Guest 23/07/2007, 20h27 10 cuir n' skaï ou cuir integral? c mieu comme sa... lol le_doudou Guest 24/07/2007, 08h38 11 Je pense choisir le garnissage cuir, et non pas le cuir intégral qui, avec les autres options qui m'intéressent, met le véhicule à un prix qui sort de mon budget. Pourquoi cette question ? Ce n'est pas un bon choix ? bobitch Guest 24/07/2007, 14h43 12 c'est uniquement parce que je suis maniaque et que quand tu auras fait ton choix je saurais exactement quoi écrire dans la liste des proprios d dallas envoie moi une photo de ta C4 Modérateur 24/07/2007, 18h25 13 Envoyé par bobitch je suis maniaque Rhhôôô !!!! Tu te fais du mal, là........ d "Vaut mieux la fermer et passer pour un c... que de l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet" Pierre DESPROGES bobitch Guest 15/08/2007, 18h26 14 le_doudou, alors, cet achat? le_doudou Guest Reprise des hostilités 30/08/2007, 13h11 15 De retour de vacances, je vais reprendre le cours de mes négociations. Je vous tiendrai au courant. Adhérent Voitures XANTIA 16V98/C15D91/SAXO BVA01/BX 19 TGD90/BX 19 GTi 92/93/92/BX 19 RD Break S185/GD C4 Picasso hdI11 01/09/2007, 13h40 16 a bientot et bonnes recherches! "Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés" Citroen Xantia 16v/98/304 028 Kms,Records Battus!,C15D/91/237 105 Kms,,BX 19 GTi/92/348 300 Kms,BX 19 TGD/90/212 010 Kms,BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 400 Kms/Grand C4 Picasso Exclusive 110/11/233 000Kms/,BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 000 Kms. "LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service. flofloangel Guest 01/09/2007, 15h58 17 Envoyé par le_doudou De retour de vacances, je vais reprendre le cours de mes négociations. Je vous tiendrai au courant. J'ai négocier 4 101€ le 31 août et j'ai signé Pour une C4 Exclusive HDI 138 BVA6 avec Navidrive et pack JBL + Alarme en accessoire N'espere pas avoir autant mais tu peux avoir 3 000€ de remise PS Je fais des études de commerces Un conseil met les citroen de ton coin en concurrence N'ézite pas a dire que tu ézites avec une 307 meme si ce n'est pas vrai et que tu décideras suivant les offres 307 en fin de vie donc bonne remise le_doudou Guest Changement de CAP 03/09/2007, 08h45 18 Salut à tous, En ce retour de vacances, il arrive souvent de prendre de bonnes résolutions... et/ou de changer de cap. J'ai abandonné provisoirement le projet de changer de voiture, pour en mettre un autre en chantier passer un brevet de pilote d'avion. Mon budget ne me permettait pas de faire face aux deux, et comme mon PT Cruiser n'a que 2 ans et 62000 km tout de même, j'ai choisi l'avion. Merci en tout cas à vous tous pour votre aide dans mes recherches et + sans aucun doute. flofloangel Guest 03/09/2007, 10h58 19 ok bonne route a toi et envoi toi en l'air pimouss Guest 04/09/2007, 17h32 20 Bon vol alors! Juste par curiosite, tu peux me dire le budget pour ton brevet, dans mon coin il tourne autour des 11000 euros le brevet complet pas le brevet de base. le_doudou Guest 05/09/2007, 09h00 21 Envoyé par pimouss Bon vol alors! Juste par curiosite, tu peux me dire le budget pour ton brevet, dans mon coin il tourne autour des 11000 euros le brevet complet pas le brevet de base. Merci Pimouss. A l'aéroclub de Rennes ACRIV, on me parle plutôt d'un budget de 7 à 8000€ 50 à 60 heures de vol réparties sur 1 an 1/2 environ. Ton tarif est sans doute le tarif d'une école privée. 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Forum Autres Modèles C4 Picasso 10/2006 - 05/2013 [Question / Avis] HDi 110 ou HDi 138 ? BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Maverick Guest 16/04/2007, 08h08 1 si tel est le cas, je m'en excuse, pour vous le c4p7, en ou hdi, y a t il une grande difference, je doute maintenant, je n'ai testé que le hdi mais vu que le est bridé...en vaut il la peine, merci pour futur précieux conseils et témoignages cuicuili Guest 16/04/2007, 08h18 2 240Nm pour 1605kg -> 110cv -> pour 1cv -> pour 1Nm 270Nm pour 1695kg -> 138cv -> pour 1cv -> pour 1Nm Moteur 2L en fonte bcp de problèmes rencontrés en section C4. Moteur en alu avec quelques problèmes aussi. Grand rouleur le 2l c'est mieux Maverick Guest 16/04/2007, 08h28 3 merci pour ses précisions cuicuili.. cuicuili Guest 16/04/2007, 08h33 4 Maverick Guest 16/04/2007, 08h39 5 oui mais le c4 est plus léger, donc c'est peut être suffisant ? en ce qui concerne l'overboos, quand on appuie à fond on ressent une dureté pour mettre lepid au plancher, mais je n'ai pas ressenti l'overboost... cuicuili Guest 16/04/2007, 08h49 6 Mais un monospace c'est pas une F1 non plus et puis en Be c'est limité à 120km/h PP voir 130 en Fr et plus en Allemagne, mais la plupart des km sont faits dans le pays où tu vis L'overboost, ça, c'est une autre histoire PP Il y a un certain déssaccord sur le fonctionnement Maverick Guest 16/04/2007, 09h23 7 entièrement d'accord avec toi, je roule en "bon père de famille", mais juste avoir assez de puissance pour doubler d'une manière correct et pas faire une belote avec le chauffeur pendant le doublage d'un camion..;par exemple cuicuili Guest 16/04/2007, 09h28 8 C'est un choix de conduite et de sécurité finalement. Pour ton choix, tu devrais essayer les deux motorisations. Mais il ne faut pas oublier que la route est à tout le monde, aux rapides comme aux lents PP Maverick Guest 16/04/2007, 09h43 9 c'est sur, mais LES concessionnaires de ma région n'ont pas de pour l'instant Cougar Guest 16/04/2007, 13h30 10 m'est d'avis, cher Goose d, de changer le titre désormais. pour bien stipuler le combat titanesque qui se livre à l'intérieur du post entre d'un côté du ring short rouge à bandes blanches fleuries pesant à la livrée 2xù* kg sur la balance notre champion Mister HDi 110 ; et de l'autre côté le challenger short bleu à liserés argentés pesant pas moins de 27ù$*^kg sur la Tefal parlante de la salle de bain, je vous demande d'accueillir Señor HDi 138!! Maverick Guest 16/04/2007, 13h34 11 mais encore ?mon cher châton...PP d Cougar Guest 16/04/2007, 13h56 12 bon plus sérieusement si si ça m'arrive, j'ai des créneaux horaires, faut juste tomber sur le bon d ayant pu essayer ces morceaux de fonte à + ou - gros bourrins, j'avoue avoir été bluffé par le 110, pour moi largement suffisant pour mon utilisation, j'avoue rouler "cool" pour tout ce qui est nécessaire même en situation d'urgence ou de nécessité dépassement sur différents types de routes, donc je pense le 138 plus réservé aux gros rouleurs, à ceux qui ont besoin de dire "j'ai un gros moteur sous mon capot", ou ceux qui veulent un peu plus de "watts" mais vu le bridage pour le couple, c'est un peu kif-kif je pense Maverick Guest 16/04/2007, 14h00 13 chal Guest 16/04/2007, 14h10 14 Envoyé par Cougar m'est d'avis, cher Goose d, de changer le titre désormais. pour bien stipuler le combat titanesque qui se livre à l'intérieur du post entre d'un côté du ring short rouge à bandes blanches fleuries pesant à la livrée 2xù* kg sur la balance notre champion Mister HDi 110 ; et de l'autre côté le challenger short bleu à liserés argentés pesant pas moins de 27ù$*^kg sur la Tefal parlante de la salle de bain, je vous demande d'accueillir Señor HDi 138!! C'est effectivement indispensable... Maverick Guest 16/04/2007, 14h11 15 comment peut on changer de titre ? ? bonne question ! Un modérateur pourra je pense... jeromeskm Guest 16/04/2007, 17h54 17 J'avais aussi essayé les deux, et au final j'ai pris le 138. - Je fais bcp d'autoroute et une meilleure reprise me paraissait indispensable - Le 2l est très silenceux et peu gourmand - les révisions sont à 20000kms ou 1 an pour le 1,6 et à 30000kms ou 2 ans pour le 2l plus économique - le 2l me coute seulement 80 € de plus par an en assurance - tant qu'a avoir un beau véhicule autant ce faire plaisir avec un "gros" moteur - si on pense à une éventuelle revente... non non pas tout de suite je69 Guest 16/04/2007, 18h58 18 jeromeskm Guest 16/04/2007, 19h32 19 Ce n'est pas ce que m'a dit Citroën, 30000 c'est pour le 2lHDI et pour les essence, le 1,6 c'est 20000. Ou alors on m'aurait menti twingo68 Guest 16/04/2007, 20h15 20 Pour c'est comme jeromeskm a dit. beaucoup d'autoroute + remorquage cuicuili Guest 16/04/2007, 20h19 21 Envoyé par jeromeskm Ce n'est pas ce que m'a dit Citroën, 30000 c'est pour le 2lHDI et pour les essence, le 1,6 c'est 20000. Ou alors on m'aurait menti Je ne crois pas. Sur mon carnet d'entretien de ma C4 "normal" , 92cv, c'est tous les 20000km. Ceci dit pas focémént tous les ans non plus. C'est juste en utlisation particulière. MarxOnTrax Guest Pour les curieux 16/04/2007, 22h30 17/04/2007, 06h08 24 Est-ce que cela vaut les 1450 euros de plus ? jeromeskm Guest 17/04/2007, 06h35 25 Je suis de l'avis de Wolverine, lorsque je descends dans le Poitou, je ne vois plus les côtes, la voiture est super linéaire, sans jamais avoir l'impression de fatiguer. Il y a un dicton provençal qui dit "Tant que l'on est mouillé on peut pisser au pantalon" donc vu le prix de la c4p un peu plus ou un peu moins... Pour la 110 pack ambance, on me proposait environ 2200€ de geste commercial, Pour la 138 exclusive, j'ai obtenu 3540€ avec certes un petit effort supplementaire de ma part, mais ce n'est plus la même voiture, Tu peux voir que les 1450€ sont 'gommés" Gros rouleur ? voir différence assurance, 1l de +, + de plaisir... Apprenti du chevron 17/04/2007, 09h27 26 Pour agrémenter la traduction de MarxOnTrax, vous préférez un moteur de camion de 500 cv ou un moteur de Ferrari de 500 cv ? Pourtant c'est la même puissance et le même couple ... Bon d'accord, Mickey77 Guest 17/04/2007, 10h47 27 Bonjours à tous, Afin de disposer de tous les éléments, il faut savoir que le HDI 138 est également disponible en version NON BRIDEE avec la BVA 6 depuis fin mars en réalité depuis la disponibilité du C4P5. Avec ce modèle vous disposez donc d'une VRAIE boite automatique moderne, et de tout le couple moteur disponible. Pour ceux qui en veulent toujours plus, il est même envisageable de modifier la cartographie Power ou autre afin plus de CV et de couple. Dernier détail Il semble que ce modèle soit livré plus rapidement Commandéé le 24/03, produite mi mai, livraison prévue fin mai d Terisonen Guest 17/04/2007, 10h57 28 Effectivement pour les livraisons sur les BVA, le mien commandé mi-Février, livré début Avril. reste un obstacle, le prix +850€. wolverine68 Guest Oui j'en suis sur même 17/04/2007, 11h36 29 Envoyé par Gus93 Est-ce que cela vaut les 1450 euros de plus ? J'ai préfére prendre un pack ambiance avec moins d'option donc moins chère que l'exclusive et mettre le prix dans un plus gros moulin qui ne souffre pas que l'inverse....... laurelhach Guest 17/04/2007, 11h59 30 Envoyé par wolverine68 J'ai préfére prendre un pack ambiance avec moins d'option donc moins chère que l'exclusive et mettre le prix dans un plus gros moulin qui ne souffre pas que l'inverse....... J'ai pris l'option inverse, une Exclusive HDI 110 au lieu d'un Pack Ambiance HDI 138, mais je ne suis pas un gros rouleur. Je voulais favoriser le confort passagers plutot que l'agrément moteur/conducteur. Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservés
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Voiture Fiche technique auto Citroën C4 C4 2011 Berline e-HDi 110 Airdream...   Hauteur m Largeur m Longueur m Capacité du coffre 380 L max 1183 L Type Berline Energie Diesel Puissance réelle 82 kw 112 ch Boîte de vitesse Manuelle Portes / Places 5 portes / 5 places Vitesse maximale 190 km/h Cons. Moyenne litres / 100 km Emission de CO2 117 g/km Caractéristiques principales Moteur Type 4 cylindres en ligne Cylindrée 1560 cm3 Emissions polluantes 117 g/km Transmission Type Traction avant Nombre de rapports 6 Pneumatiques 225/45 R17 Mesures Accélération jusqu'à 100 km/h s Masse à vide 1275 kg Capacité nominale du coffre 380 L Capacité maximale du coffre 1183 L Consommations ECE Cons. Urbaine litres / 100 km Cons. Extra Urbaine litres / 100 km Commercialisation Période de production 01/11/2011 - 01/09/2012 Prix de commercialisation 28 400 € Equipements d'origine + Options proposées + Citroën C4 autres services Vendez votre voiture d'occasion Annonces Citroën C4 - 2011 Envoyer cette fiche technique à un ami
Ils'appelle aussi Picasso, mais il n'a plus grand chose à voir avec son prédécesseur. Le C4 Picasso est le nouveau monospace compact de Citroën, bien décidé à Pour un faible surcoût, la C4 inaugure une boîte robotisée à six rapports qui privilégie l’agrément de conduite la BMP6 boîte manuelle pilotée. Une réussite qui mérite que l’on s’y attarde…Les plusAgrément de conduiteSurcoût raisonnablePerformances et consommations préservéesLes moinsConfort de suspensions fermeErgonomie des commandes au volantPassage des rapports un peu lent en automatique Simplement dénommée berline, la version 5-portes de la C4 se différencie de la 3-portes par son profil plus arrondi. - Bruno PicaultLignes affirmées et excellentes qualités routières font de la C4 une familiale compacte brillante. En adoptant une boîte manuelle robotisée à six rapports et deux modes de fonctionnement manuel ou automatique, elle enfonce un peu plus le clou en termes d'agrément. En effet, cette transmission conserve le dynamisme d'une boîte manuelle, tout en offrant les atouts d'une boîte automatique. En optant pour le mode manuel, le conducteur décide lui-même du moment du passage des rapports et choisit entre deux types de commandes, soit directement au levier de vitesse, soit avec les palettes au volant. ;;;Tout comme le compte-tours, qui s'illumine en rouge lors des surrégimes. - Bruno PicaultOn clique sur la palette de droite pour monter les rapports, sur celle de gauche pour rétrograder. À l'usage, cette boîte surprend positivement par sa douceur de fonctionnement et, surtout, par sa rapidité dans les changements de rapports qui, par ailleurs, peut être optimisée en pressant le bouton “sport” situé sur la grille de vitesse. Le plaisir de conduite est bien présent, et l’on se prend même à regretter de ne pas posséder une puissance supérieure. En revanche, si vous optez pour une conduite coulée, ou sans stress, lorsque vous vous retrouvez bloqué dans un embouteillage, préférez le mode automatique. Le silence dans l'habitacle est appréciable, surtout si vous choisissez l'option vitres feuilletées. - Bruno PicaultLevier sur la position A, le seul effort demandé est de se soucier des pédales d’accélérateur et de frein. Ensuite, laissez le calculateur de la boîte gérer la situation, un exercice qu’il réalise plutôt correctement. La transmission s’adapte bien au style de conduite et au relief de la route, malgré un passage des rapports un peu long. Les chiffres confirment les sensations cette C4 BMP6 est moins prompte sur un sprint. En revanche, les bonnes prestations du HDi de 110 ch sont préservées en reprises, comme en consommation. On peut donc en conclure que son léger surcoût reste tout à fait raisonnable, et quel plaisir à conduire ! Publié le 19/03/2012 Mis à jour le 13/12/2016 Christophe Le Bihan . 144 247 302 16 378 643 261 143

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